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補習,補習介紹,上門補習-引入的士燃料附加費不可取
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交通諮詢委員會聽取政府匯報《公共交通策略研究》下關於的士燃料附加費的《專題研究》結果，得悉政府認為引入的士燃料附加費機制並不可取，交諮會也認同。
的士業界早前建議在恆常票價調整機制之外引入燃料附加費，運輸署參考了17個地方的相關經驗，並在本港進行調查，徵求的士乘客、司機和學者的意見。
交諮會主席郭琳廣表示，委員知悉徵收的士燃料附加費的做法在其他地方並不普遍，而收集的意見也反對者居多。開徵燃料附加費會把燃料成本自動轉嫁至乘客，或會引起收費混亂和造成「雙重加價」的觀感。
此外，釐定燃料價格水平和附加費的確實金額涉及相當複雜的安排和運算，不易取得各方共識，且有可能對其他公共交通服務，如專營巴士和公共小巴，造成連鎖反應，因此政府認為引入的士燃料附加費機制並不可取，由燃料價格變動引致的成本變化應按現行的士收費調整機制處理。交諮會表示認同。
《公共交通策略研究》下一步將會研究的士的角色和定位，探討推出豪華的士的可行性。
另外，城巴和新大嶼山巴士現有專營權分別在2016和2017年屆滿，交諮會聽取政府簡介與兩間專營公司商議新專營權的最新情況，知悉兩間公司願意繼續投資經營巴士服務，包括在未來五年投資約7億7,700萬元更換車隊，又會分階段引入實時巴士資訊系統和提供更多票價優惠。
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